记者 单征宇
马择静加入货拉拉平台已有10年，是一名非减佣卡司机。近期，当他得知自己可以从每天接2单增加至3单，为此感到开心。他算了一笔账：利用空闲时间接平台订单，每个起步价订单花费半个小时，每天接3个订单可以增收近100元，有时跑长途还能接一个平台订单回来，“赚够回来的油费”。
“调整非减佣卡司机接单限制”是货拉拉近期规则革新的一个措施。12月29日，货拉拉发布了第二期的平台规则和产品功能优化成果，推出了司机自主选择车贴、解除司机行为分与提现关联、调整非减佣卡司机接单限制等放宽司机管控的举措。加上此前发布的第一期保障司机收入的规则，货拉拉共公布了十项提升司机权益保障的举措。
今年7月，货拉拉、滴滴送货、快狗打车、满帮集团等四家互联网道路货运平台企业共同签署《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》，“不将司机运费提现与平台的司机行为分等关联挂钩”“不强制或者变相强制司机使用车贴”便是该公约中的承诺。
司机自主选择车贴，调整非减佣卡司机接单限制
深圳货车司机夏清平今年50岁，几年前他曾短暂加入过货运平台，但因为平台要求粘贴车贴影响了他在工厂的运输工作，后来退出了平台。几天前，他来到货拉拉门店，在咨询过可以不贴车贴加入平台后，他很快办理了加入流程。
“对于我们有固定运输工作的司机而言，贴车贴还是不方便。”他说，自己每天要为工厂运输货物，工厂针对带车贴车辆有进出限制，现在加入平台可以选择不贴车贴，也就可以利用空闲时间接平台订单提高收入了。
货拉拉针对部分司机关于车贴的意见建议，对车贴规则进行了优化升级。根据公告，货拉拉尊重司机的选择自由，已在全国范围内取消了车贴信息费扣减，同时取消车贴违约金制度，司机提现时间也不再受是否有车贴的影响。
在货运行业，部分兼职司机日常有固定的工作，仅在空闲时间接单。货拉拉此次规则优化也收集了部分兼职司机的意见，放宽了非减佣卡司机接单限制。货拉拉公告称，对于选择不买减佣卡的司机，从之前的每日可接2单增加到每日3单，让愿意在平台跑多一点时间的师傅获得更多的额外收入。
解除行为分与提现关联，让算法和规则更透明
货运平台针对司机制定的管控和服务规则，本意是提升服务质量，提高效率，但货运场景复杂多变，司机有时需要更多的灵活空间，因此规则需要在效率与公平之间找到一个平衡点。
据货拉拉公告显示，平台对司机管控规则进行了放宽和调整，解除了司机行为分与提现时长的关联。该平台已于今年11月解除行为分41-80分段司机与提现时长的关联，惠及超13万司机。
同时，货拉拉承诺，司机准点率不影响中单，且为避免司机因时间压力产生不必要的赶路风险，平台在导航基础时间之外，根据车型和距离延长了“建议到达时间”，让货车司机能够从容、安全地完成运输任务。
货拉拉司机阮会文的行为分和准点率都接近满分，他认为平台放松司机行为分和准点率的管控，对司机而言是一件好事。“一些行为分低的司机有时会遇到急需用钱的时候，平台解除司机行为分与提现时长的关联，能让这些司机及时提现。”他说。
阮会文根据自己在平台八年的接单经验来分析，平台上的“建议运送时间”还是很宽松的，司机迟到的情况很少，而且大部分迟到的情况都不是司机自己愿意的，基本都是由各种客观原因导致，若因为导航不准或走错单行道等原因影响中单率，司机也会觉得委屈。
专家：平台规则公平合理利于提升司机职业安全感与归属感
近期，多个货运平台相继出台了提升司机权益保障的举措。如今年10月，滴滴送货正式推出“运费垫付保障”，承诺若司机完成订单7天后仍未收到运费，平台将全额垫付；同月，京东外卖宣布，已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市试点取消骑手订单超时罚款，改为启用“服务分”管理机制。
12月以来，货拉拉已先后两次公布平台规则和产品功能优化成果，在保障司机合理收入方面推出了优化平台计价规则、持续降低抽佣比例、上线到付服务费、加大平台运费垫付力度的措施，在放松司机管控方面推出了司机自主选择车贴、解除行为分与提现关联、调整非减佣卡司机接单限制等举措。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示，平台规则公平透明、保障合理收入是保障新就业劳动者权益、优化行业生态的关键一步。货拉拉最近公布的十项提升司机体验的措施，是货车司机群体一直在呼吁改善的问题，如今这些问题得到改善，是平台提升司机权益保障的体现。
刘大成指出，货拉拉通过优化计价规则、适度放松非必要的管控措施，赋予了司机在接单时更大的灵活性和主动权，有助于提升平台司机的职业安全感和归属感。
“未来，要进一步提升司机权益保障，需要货运平台、政府部门与社会形成合力。平台在政策的指导下，持续优化平台规则，公开平台算法，保障司机合理收入，赋予司机更多的自主权，社会也应给予货车司机群体更多的关心关爱，共同推动整个货运行业降本增效，实现更健康、可持续的高质量发展。”他说。
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